적용 규칙과 읽는 범위
ABS 선박 진동 지침은 주기관·프로펠러·충격 가진, 모델링·계측과 평가를 다룹니다. KR NVH의 거주성 기준과 구조 손상 관련 권고는 구분합니다. 해석·계측 계획의 최종 범위는 선급·선주와 확정합니다.
용어 풀이·보충 설명1개
- 적용판
- 자료의 발행 연도가 아니라 해당 선박·장비에 실제로 적용하기로 확정된 판본입니다. 건조계약일, 용골거치일, 인도일 또는 시험·형식승인 신청일 중 어떤 날짜를 기준으로 하는지 조항별로 확인해야 합니다.
원리를 이해하고 검토 대상을 나누기
모드해석에는 구조 강성뿐 아니라 경하·화물·액체·장비 질량과 유체 영향이 중요합니다. 교육용 가진 주파수 f=k×RPM/60에서 k는 회전 차수입니다. 프로펠러 날개수에 해당하는 차수도 주요 후보가 됩니다. 공진 주파수가 가깝다는 사실과 실제 응력이 큰지는 가진·감쇠·모드 형상에 따라 달라집니다.
용어 풀이·보충 설명2개
- 차수
- 회전 기본 주파수의 몇 배인지 나타냅니다. 운전 RPM이 바뀌면 차수 주파수도 변합니다.
- 접수모드
- 물과 접한 상태의 유체 영향을 반영한 구조 진동 모드입니다. 건식 모드와 달라질 수 있습니다.
실무에서 먼저 확보할 자료
다음은 업무를 빠뜨리지 않기 위한 교육용 검토 제안입니다. 최종 제출 목록은 선급의 승인 요구와 프로젝트 검사계획에서 확정합니다.
- 실제 질량·무게중심·액체 상태·흘수 및 부가질량의 모델 근거를 준비합니다.
- 엔진 제조자 가진 자료, 프로펠러 회전수·날개수·압력 가진을 확보합니다.
- 모드 수·감쇠·주파수 범위·국부 접합·응력과 계측 대응점을 기록합니다.
검토와 현장 확인 순서
입력 자료와 실제 설치 상태가 이어지도록 아래 순서로 기록합니다. 승인되지 않은 조건 변경은 판정 전에 담당 설계자·품질 담당자·검사원에게 확인합니다.
검토에서 증빙까지
- 01모델
강성·질량·유체 영향 검증
- 02차수
RPM 범위의 가진 선과 모드 비교
- 03응답
관심 위치 변위·속도·응력 계산
- 04검증
계측과 비교해 모델 불확실성 점검
신입 담당자의 업무 순서 제안. 이 순서 자체가 선급의 승인 절차를 대체하지는 않습니다.
판정·증빙과 자주 발생하는 실수
- 모드의 임의 배율 변위를 실제 운전 변위라고 보고하지 않습니다.
- 건식 모드를 접수 상태 측정값에 바로 대조하지 않습니다.
- 주파수만 맞춰 강성·질량 오류를 숨기지 않습니다.
가정한 업무 예시
5날개 프로펠러가 120 RPM으로 운전한다고 가정하면 날개 통과 주파수는 10 Hz입니다. 이 계산은 가진 후보를 찾는 예이며 구조 합격 한도나 실제 응답값은 아닙니다. 실제 프로젝트의 시험 결과나 DW-NASTRAN의 구현·인증 실적을 의미하지 않습니다.