추진축 비틀림·횡진동·축계 정렬과 금지 회전수

적용 규칙과 읽는 범위

추진축 비틀림과 정렬은 선급 기관 규칙 및 축계 전용 요구를 확인합니다. ABS 선박 진동 지침은 축계 정렬·비틀림 응력을 직접 다루는 문서가 아니며 별도의 Marine Vessel Rules 조항으로 안내합니다.

원리를 이해하고 검토 대상을 나누기

비틀림진동은 회전계의 각변위·토크 진동, 횡진동은 축의 옆방향 변형입니다. 정렬은 베어링 반력과 축의 지지 상태에 관련됩니다. 같은 RPM에서도 평가량과 대응책이 다릅니다. 축계를 하나의 단순 봉으로 보고 접합·기어·댐퍼·베어링 조건을 생략하면 운전 영역을 잘못 평가할 수 있습니다.

실무에서 먼저 확보할 자료

다음은 업무를 빠뜨리지 않기 위한 교육용 검토 제안입니다. 최종 제출 목록은 선급의 승인 요구와 프로젝트 검사계획에서 확정합니다.

• 엔진 가진 토크·축 강성·관성·프로펠러·기어·커플링·댐퍼·베어링 자료를 확보합니다.
• 냉간/열간·적하·흘수 변화, 베어링 반력과 정렬 측정 자료를 준비합니다.
• 금지 회전수 설정·통과 조건·계측 계획·운전 안내의 승인 상태를 확인합니다.

검토와 현장 확인 순서

입력 자료와 실제 설치 상태가 이어지도록 아래 순서로 기록합니다. 승인되지 않은 조건 변경은 판정 전에 담당 설계자·품질 담당자·검사원에게 확인합니다.

판정·증빙과 자주 발생하는 실수

• 모든 축진동 문제를 거주성 mm/s 기준으로 판정하지 않습니다.
• 금지 회전수는 임의의 여유율로 만들지 말고 해당 규칙·승인 계산을 따릅니다.
• 커플링이나 댐퍼 변경 후 이전 분석을 그대로 유지하지 않습니다.

가정한 업무 예시

축계 커플링이 변경됐다고 가정합니다. 토크 용량만 확인하지 않고 비틀림 강성·관성 변화와 기존 금지 회전수, 정렬 조건의 영향을 다시 검토합니다. 실제 프로젝트의 시험 결과나 DW-NASTRAN의 구현·인증 실적을 의미하지 않습니다.